![[Járvány] A bezárás és az ellenőrzés hatása egyre súlyosa...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
A továbbra is súlyos járvány miatt a Maersk, a ONE és a Yixing egyes útjai megkezdték a sanghaji kikötő felmondását, és olyan multimodális szállítási szolgáltatásokat nyújtanak, mint a "földről vízre" vagy a vasút a jelenlegi szárazföldi szállítási problémák enyhítésére. Várhatóan más hajózási társaságok is követni fogják a példát.
Sanghaj városszintű bezárása óta a szárazföldi szállítást bizonyos mértékig korlátozták, ami hatással volt az ügyfelek rendelésváltására és konténerfelvételi műveleteire. A terminálon rengeteg import konténer halmozódott fel, ami szűkös tárolóhelyet eredményez.
Az olyan hajózási társaságok, mint a Maersk, a Hapag-Lloyd, a Mediterrane, a CMA CGM és a ONE egymást követően bejelentették, hogy a veszélyes árukat és a hűtőkonténereket más kikötőkbe szállítják kirakodás céljából.
Emlékeztesd az ügyfeleket az úti cél megváltoztatására.
Földközi-tengeri szállítás:
A járványügyi korlátozások hatása miatt a sanghaji kikötő zsúfolt, aminek következtében nem áll rendelkezésre elegendő hűtőkonténer-dugó, vagy egyáltalán nem állnak rendelkezésre csatlakozók. Az MSC nem tudja kirakni a hűtőkonténereket a kijelölt kikötőkben, ha nincs vagy nem áll rendelkezésre áramellátás.
A vásárlói áruk pedig időérzékenyek lehetnek, és a kirakodás késése az áruk sérülését okozhatja. Ha módosítani szeretné az úti célt (COD), kérjük, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba az MSC-vel. A felmerülő üzemeltetési költségeken felül rendeltetési váltási díj is lesz.
Ha a rendeltetési hely változását a következő 7 napon belül nem értesítik, az MSC-nek nincs más választása az óceáni fuvarlevél és fuvarlevél 19. szakasza szerint: A hűtött konténerek kirakodhatók és tárolhatók a közbenső vagy alternatív kikötőkben, amíg nem át kell szállítani a kijelölt kirakói kikötőbe; vagy ha a helyzet nem javul rövidesen, szükség lehet az utazás megszakítására és az ügyfél tájékoztatására, hogy hol veszik fel a konténert.
Az MSC mindkét esetben fenntartja a jogot, hogy a vevőt felszámítsa a további fuvarozási és kapcsolódó költségekért, beleértve, de nem kizárólagosan, a további átrakodási, tárolási, állási és hűtődoboz-dugós díjakat. Egy másik kikötőben történő kirakodást követően az MSC 150 USD/nap (STO) tárolási díjat számít fel a kirakodást követő 6. naptól az átvételig vagy visszaszállításig.
Idővel a késések, a kikötői ugrás és a torlódások elkerülhetetlenek lesznek, és bizonyos hatással lesznek a logisztikára. Előre előre kell jeleznünk, és ennek megfelelő előkészületeket kell tennünk.